Réfection du pont Mercier: beaucoup plus chère que prévue

C'est le fédéral, plus précisément la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain, qui est maître d'œuvre du projet et on croit que tous les travaux seront complétés à l'automne 2010.

En avril dernier, Ottawa investissait 66 M $ dans la première phase du projet, consistant à renforcer la structure d'acier et remplacer le tablier du pont sur les bretelles surélevées des voies d'accès qui traversent le territoire de Kahnawake sur la Rive Sud. Une somme supplémentaire de 50 M $ est nécessaire en raison de la complexité imprévue des travaux et du taux d'inflation des coûts de construction. Le projet initial ne tenait pas compte de la construction d'une piste cyclable et des barrières anti-suicide. Il faut aussi ajouter les frais administratifs et les honoraires pour les plans et devis.

Le pont Honoré-Mercier a été érigé entre 1932 et 1934 pour favoriser le transport entre Montréal et le sud-ouest du Québec. Inauguré par le premier ministre Louis-Alexandre Taschereau, il relie l'arrondissement de LaSalle à la réserve de Kahnawake. Plus de 28 millions de véhicules l'empruntent chaque année et environ 2400 camions le franchissent chaque jour. Il a été inauguré en

Il porte le nom d'Honoré-Mercier en l'honneur de celui qui a été premier ministre du Québec vers la fin du XIXe siècle. Pendant plus de 20 ans, il contenait deux voies et c'est en 1955 qu'il a été élargi. On y a alors ajouté une voie de chaque côté. Ces travaux d'élargissement ont coïncidé avec la construction de la Voie maritime du Saint-Laurent.