Les nouvelles

Toyota et General Motors rappellent plus de 660 000 voitures afin de remédier à un défaut sur les vitres latérales. Quelque 540 000 Toyota Matrix et Corolla et près de 123 000 Pontiac Vibe produites pour les millésimes 2003 et 2004 sont concernés par cette opération.

La NHTSA (agence américaine en charge de la sécurité routière) et les constructeurs ont reçu plus de 500 plaintes concernant les vitres des véhicules, dont 36 faisant état de blessures et une d’un accident.

Le CAA vient de dévoiler son dépliant annuel sur les coûts d’utilisation d’une voiture. Le guide permet aux gens de bien comprendre tous les coûts reliés à l’utilisation d’une voiture au cours d’une année (pneus, dépréciation, essence, usure, entretien, etc.).

Le dépliant est disponible en ligne au site www.caa.ca

Le CAA a pris deux véhicules en exemple cette année pour faire sa démonstration, soit une Chevrolet Cobalt et une Chrysler Grand Caravan.

On découvre que pour une utilisation moyenne de 18 000 km par année, il en coûte 12,50 cents du km pour rouler en Cobalt et 15,05 pour le faire en Caravan (et ça, sur une moyenne du litre d’essence à 92,5 le litre…)

Ce que ça donne sur une année… en tenant aussi compte des primes d’assurance, de l’immatriculation, des coûts de financement, ça nous donne 7080$ pour la Cobalt et 9030 pour la Caravan, soit 19,40 par jour pour la première, 24,74 pour la deuxième.

* Le coût des assurances se fonde sur un cas de déplacement « domicile travail

» ou un exemple type de couverture d’assurance : moins de 16 kilomètres

parcourus par jour, pour aller au travail et en revenir, et il ne s’agit pas d’un

jeune conducteur.

• Franchise de 250 $ pour l’assurance tous risques

• Franchise de 500 $ pour l’assurance-collision

• Assurance responsabilité civile de 1 000 000 $ (coût total de l’assurance)

Veuillez consulter un professionnel de l’assurance pour obtenir des détails sur

d’autres options.

Des tests menés par la IIHS (Insurance Institude for Highway Safety) sur 7 modèles de voitures intermédiaires a démontré que la protection à l’arrière des véhicules en plutôt mauvaise. On s’est concentré sur les impacts frontaux et latéraux beaucoup mais c’est comme si cela s’est fait au détriment des impacts par derrière.

L’Institut mentionne et prend le temps de le souligner : la protection latéral est maintenant très bonne. Les voitures testées étaient les Chevrolet Malibu, Dodge Avenger, Infiniti G35, Kia Magentis, Mitsubishi Galant, Nissan Altima et Saturn Aura.

Impact frontaux : bon à l’avant pour tous les véhicules

Impact latéral : bon pour tous sauf pour la Magentis, plus faible.

Impact arrière, seule la magentis a une bonne note… Alors si vous conduisez une magentis, vous êtes mieux de vous faire rentrer dans le derrière que de faire le contraire…

Les blessures au cou résultant d’accident par derrière ont totalisé 2 millions de réclamations aux assurances l’an dernier pour des coûts de 8.5 milliards (USA).

Il y a 4 ans, le même test sur des véhicules similaires… tous étaient mauvais en impacts latéraux.

Nissan a enfin dévoilé la liste des concessionnaires chanceux qui étaient pour recevoir et avoir la permission de vendre la GT-R. On se rappellera qu’il faut répondre à certains critères, notamment en termes de capacités à faire le service sur cette voiture avec un technicien spécialement qualifié pour cette bagnole.

Ainsi donc, il y en a 20 au Canada… oui, seulement 20 !

Tous sont situés à l’intérieur de métropoles importantes. Les villes : Toronto, Montréal, Vancouver, Calgary et Edmonton (toutes les villes de hockey finalement, sauf Ottawa).

Donc, au Québec, ce sont les concessions de Grenier Nissan, Chomedey Nissan, Manoir Nissan et Spinelli Nissan qui vont les recevoir.

On sait que Londres exige déjà des frais pour entrer dans la ville. Il y a quelques semaines, la question a refait surface au sujet de l’île de Montréal et à New York, ça se discutait depuis un certain temps déjà. Mais voilà que la décision a été prise là-bas : c’est non !

Le plan avait été proposé par le maire de la ville, Michael Bloomberg. Il désirait qu’une zone de congestion soit reconnue et que des frais pour y entrer soit imposés. En fait, son idée ne s’est même pas rendue à la chambre d’Assemblée de l’État. Le plan aurait fait en sorte que les gens auraient eu à payer 8$ pour entrer dans cette zone entre 6h le matin et 6h le soir. Les camions auraient eu 21$ à payer et 7 pour les camions à faibles émissions polluantes.

Le plan était appuyé par le maire, le conseil de ville et la gouverneure de l’État, de même que plusieurs groupes environnementaux. Selon le maire de NY, l’échec de ce plan va coûter 500 millions en amélioration du transport en commun annuellement. Un de ses plans B : planter un million d’arbre sur l’île et introduire des taxis hybrides, des mesures qui ne demandent aucun appui de niveaux plus élevés du gouvernement.

Le 2 mai prochain, le film Iron man mettant en vedette Robert Downey Jr, Gwyneth Paltrow et Jeff Bridges va prendre l’affiche. Iron man, c’est un super héro avec des pouvoirs surnaturel et certains se rappelleront une certaines bande dessinée du personnage.

Et, dans ce film, Audi est à l’honneur. D’abord, le héro du film conduit une R8 et sa blonde, une S5. Souvent les gens nous demandent pourquoi un constructeur produit une voiture aussi particulière en sachant qu’il n’en vendra pas beaucoup. C’est bien sûr une question de recherche, de développement, mais aussi de visibilité et de marketing. Ceux qui vont voir le film vont parler de la R8 et de la S5.

Le fait qu’on associe aussi la R8 à un personnage surhumain est bon pour l’image du constructeur.

Les constructeurs automobiles Nissan Motor et Chrysler ont dévoilé deux nouveaux volets à la coopération industrielle engagée en janvier, qui vont leur permettre de mieux utiliser leurs capacités de production tout en élargissant à bon compte leurs gammes de produits.

"Ce nouvel accord de sous-traitance profite aux deux compagnies en élargissant leur gamme et en utilisant leurs capacités de production mondiales", ont indiqué les deux groupes dans un communiqué. Nissan va assembler dans son usine d'Oppama (Japon) un modèle entièrement nouveau de petite voiture, économique en carburant, conçue par Chrysler. Ce modèle d'entrée de gamme sera commercialisé par le groupe américain en Amérique du Nord, en Europe et "sur d'autres marchés mondiaux" en 2010. De son côté, Chrysler va monter un gros "pick-up" de conception japonaise dans son usine mexicaine de Saltillo, au Mexique. Ce modèle sera vendu en Amérique du Nord par Nissan à compter de 2011. Pour accueillir la production de ce modèle, une partie du plan de charge de Saltillo sera rapatrié vers les usines nord-américaines de Chrysler fabricant des "pick-up".